自動車

歩行者や自転車の安全を守るには、ナッジを活用した道路設計が有効です。ゾーン30では不十分な現実をふまえ、低コストで早期に導入できる具体的な改善策を提案します。

日本は歩車分離信号が少ないのではなく、無駄な信号が多すぎる。ラウンドアバウト等の無信号交差点の方が、全ての面で優れています。

交差点での出会い頭や右直の重大事故、交通トラブルの原因は、現状の片方の交通を優先とする交通ルールに問題があると考え、対策として先着優先ルールを提案します。

合流時に入れない、先まで行って良いのか分からない問題を対策し、ジッパー合流が必ず行われる路面標示案を提案します。

逆走防止に最適な「ラウンドアバウト」は、信号交差点よりも安全・低コスト・環境負荷も少ない革新的な交差点。日本でも導入を急ぐべき理由とは？

「負担増」「地方不利」などのイメージは本当？ ガソリン価格や走行距離税をめぐる誤解をわかりやすく解説。事実に基づき冷静に考えるためのポイントを紹介します。

東名大和トンネルの付加車線はほとんど利用されていない。渋滞改善のためには付加車線を右側に付加すべき。

車の使用に応じて税や保険を従量制にする“走行距離課税”について、茨城と東京の試算をもとに費用増加の程度を比較。地方で負担が劇的に上がるという主張に反し、実際にはごくわずかな増加にとどまることが分かりました。

インターチェンジ内交差点の逆走事故を防ぐには？ 環道への進入部を鋭角にしたラウンドアバウト設計が逆走防止に有効です。本記事では事故原因と対策をわかりやすく解説し、安全で合理的な交差点づくりを提案します。