公共交通 無料駐車場は不公平かつコンプライアンス違反？――公共交通を衰退させる「当たり前」の見直しを
郊外の商業施設などで当たり前となっている無料駐車場。その裏には、不公平な費用負担や公共交通の衰退、SDGsとの矛盾が潜んでいます。今こそ見直しが必要です。
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政治 ガソリン価格は本当に下げるべき？実は自動車メーカーも望んでいない理由とは
ガソリン価格を下げると誰が得をし、誰が損をするのか？実は自動車メーカーも望んでいない意外な理由と、環境・物流・税制への影響を元社員がわかりやすく解説。
公共交通 ローカル線は本当にいらないのか？調べてわかった公共交通の圧倒的メリット
ローカル線は不要？車社会の限界と、鉄道・バスの安全性・経済性・環境性など圧倒的な利点を元自動車技術者が徹底解説。
公共交通 車と戦える公共交通へ：利便性と収益性の向上策を元自動車エンジニアが提案する
車から公共交通への転換を進めるには、公共交通の利便性と収益性の改善が必要であり、改善案を様々な面から検討します。
自動車 東名大和トンネルの付加車線の走行台数比率はたった2%！ 全ての付加車線は右側に付加すべき
東名大和トンネルの付加車線はほとんど利用されていない。渋滞改善のためには付加車線を右側に付加すべき。
公共交通 公共交通復活のためには、車固定費を可能な限り従量制にすべき
公共交通衰退の主原因は、車の固定費割合が高く定額使い放題に近いことであるため、固定費用を従量化することを提案するとともに、そのメリット、デメリットを分析する。
公共交通 LRT大国のフランスが車保有税ゼロ!? 公共交通を救うのは車のコスト構造見直し
日本の公共交通がなぜ再生しないのか──その鍵は車の使用コスト構造にあります。フランスとの比較で見える制度の盲点とは？
自動車 ナッジで変える交通安全：低コストで実現する道路改善策とは？
歩行者や自転車の安全を守るには、ナッジを活用した道路設計が有効です。ゾーン30では不十分な現実をふまえ、低コストで早期に導入できる具体的な改善策を提案します。
自動車 ラウンドアバウトは逆走を防ぎ、事故を減らす最強の交差点だった！
逆走防止に最適な「ラウンドアバウト」は、信号交差点よりも安全・低コスト・環境負荷も少ない革新的な交差点。日本でも導入を急ぐべき理由とは？